Hamburg ist nach Berlin die zweitgrößte Stadt Deutschlands und mit Hafen, HafenCity, Elbphilharmonie und Reeperbahn eine der wichtigsten Tourismus-Metropolen Europas. Im HVV-Verbund sorgen die Hamburger Hochbahn AG (Bus + U-Bahn) und die S-Bahn Hamburg (DB Regio) für ca. 2,3 Mio. Fahrgäste pro Tag — das Rückgrat norddeutscher Mobilität und ein erstklassiger Reichweiten-Kanal für Verkehrsmittelwerbung.
Liniennetz und Fahrzeugflotte
Die Hamburger Hochbahn betreibt rund 700 Busse auf den MetroBus- und Stadtbus-Linien sowie 4 U-Bahn-Linien (U1, U2, U3, U4) mit über 230 Fahrzeugen. Die S-Bahn Hamburg ergänzt mit 6 Linien (S1-S31) das Schnellbahnnetz bis ins Umland (Stade, Aumühle, Wedel). Im Tagesschnitt befördert die Hochbahn allein über 1,2 Mio. Menschen — der HVV-Verbund insgesamt rund 2,3 Mio. Tram-Werbung gibt es in Hamburg nicht: die Stadt hat seit 1978 kein Straßenbahnnetz mehr.
Verfügbare Werbeträger
In Hamburg stehen Ihnen Traffic Board, Heckwerbung, Ganzgestaltung und Teilgestaltung an HOCHBAHN-Bussen und U-Bahn-Triebwagen zur Verfügung. Innen sind Seitenscheibenplakate (ab ca. 3.000 € für 100 Stück/Monat in Bus + U-Bahn), Deckenflächenplakate in der S-Bahn (ab ca. 1.700 € für 50 Stück/Monat), Innenplakate (DIN A2) und SwingCards möglich. Hamburg-Spezialität: Linienbindung auf den Gelenkbussen der MetroBus-Linien 15 und 21.
Zielgruppen und Einsatzbereiche
Hamburg ist Medien-, Konsum- und Tourismusstandort in einem. Werbung auf HOCHBAHN-Bussen und in der U-Bahn/S-Bahn erreicht kaufkräftige Hanseaten, Pendler aus dem Umland und Millionen Touristen rund um Hafen, Speicherstadt, Reeperbahn und Jungfernstieg. Besonders interessant für Lifestyle-Marken, Gastronomie, Events, Konzerte, Tourismus-Anbieter, Recruiting und nationale Brand-Awareness-Kampagnen. Die Mönckebergstraße als zentrale Einkaufsachse wird ausschließlich von ÖPNV-Fahrzeugen befahren — stationäre Plakatwerbung ist dort nicht zugelassen.
Hintergrund: Verkehrsbetrieb in Hamburg
Die Hamburger Hochbahn AG wurde 1911 gegründet und betreibt seit 1912 — nach Berlin als zweite Hoch- und U-Bahn Deutschlands — den schienengebundenen Nahverkehr in der Hansestadt. Heute ist sie Teil des HVV-Verkehrsverbundes, der auch S-Bahn, Regionalbahn, AKN und Hafenfähren bündelt. Die Hochbahn betreibt die weltweit größte Anzahl von Bussen mit Brennstoffzellenantrieb und ist eines der modernsten Nahverkehrssysteme Europas.